2020-03-27 文章來源:沈陽筑航
空調(diào)系統(tǒng)中,制冷劑流經(jīng)過的連接換熱器,閥門,壓縮機(jī)等主要制冷部件管路。
空調(diào)冷媒管是指在空調(diào)系統(tǒng)中,制冷劑流經(jīng)的連接換熱器,閥門,壓縮機(jī)等主要制冷部件的管路。通常采用銅管。
空調(diào)系統(tǒng)把冷或者熱輸送到末端,從輸送的介質(zhì)來分,有幾種方式,一種是直接送風(fēng),一種是輸送冷/熱水,一種直接走制冷劑。對(duì)于直接送風(fēng)和冷熱水輸送的系統(tǒng),冷媒管路一般集中在主機(jī)附近。對(duì)于直接走制冷劑的系統(tǒng),比如VRV系統(tǒng),冷媒管道將直接進(jìn)入空調(diào)空間,連接室外主機(jī)和室內(nèi)機(jī)。
冷媒管路較長(zhǎng)。冷媒管路過長(zhǎng),膨脹閥門一般要采用外平衡觀模式,以應(yīng)對(duì)蒸發(fā)器入口到壓縮機(jī)吸氣口的壓降。冷媒管路屬于承壓部件,其爆破壓力應(yīng)滿足運(yùn)行壓力的5倍以上,或者最大可能壓力的3倍以上。
空調(diào)系統(tǒng)把冷或者熱輸送到末端,從輸送的介質(zhì)來分,有幾種方式,一種是直接送風(fēng),一種是輸送冷/熱水,一種直接走制冷劑??照{(diào)冷媒管是指在空調(diào)系統(tǒng)中,制冷劑流經(jīng)的連接換熱器,閥門,壓縮機(jī)等主要制冷部件的管路。
通常采用銅管。對(duì)于直接送風(fēng)和冷熱水輸送的系統(tǒng),冷媒管路一般集中在主機(jī)附近。對(duì)于直接走制冷劑的系統(tǒng),比如VRV系統(tǒng),冷媒管道將直接進(jìn)入空調(diào)空間,連接室外主機(jī)和室內(nèi)機(jī)。冷媒管路較長(zhǎng)。
冷媒管路過長(zhǎng),膨脹閥門一般要采用外平衡觀模式,以應(yīng)對(duì)蒸發(fā)器入口到壓縮機(jī)吸氣口的壓降。冷媒管路屬于承壓部件,其爆破壓力應(yīng)滿足運(yùn)行壓力的5倍以上,或者最大可能壓力的3倍以上。
R410A冷媒管一般使用磷酸脫氧無縫鋼管,對(duì)于這種新冷媒VRV系統(tǒng)的冷媒配管必須使用去油處理的銅管,并配有廠家出示的去油處理證明。
空調(diào)分為單冷空調(diào)和冷暖兩用空調(diào),工作原理是一樣的,空調(diào)一般使用的制冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是:由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí),釋放大量的熱量。而由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí),會(huì)吸收大量的熱量??照{(diào)就是據(jù)此原理而設(shè)計(jì)的。
壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑壓縮為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑,然后送到冷凝器(室外機(jī))散熱后成為常溫高壓的液態(tài)制冷劑,所以室外機(jī)吹出來的是熱風(fēng)。
然后到毛細(xì)管,進(jìn)入蒸發(fā)器(室內(nèi)機(jī)),由于制冷劑從毛細(xì)管到達(dá)蒸發(fā)器后空間突然增大,壓力減小,液態(tài)的制冷劑就會(huì)汽化,變成氣態(tài)低溫的制冷劑,從而吸收大量的熱量,蒸發(fā)器就會(huì)變冷,室內(nèi)機(jī)的風(fēng)扇將室內(nèi)的空氣從蒸發(fā)器中吹過,所以室內(nèi)機(jī)吹出來的就是冷風(fēng)。
空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發(fā)器后就會(huì)凝結(jié)成水滴,順著水管流出去,這就是空調(diào)會(huì)出水的原因。
輸送帶行業(yè)的先行者沈陽沈橋膠帶有限公司生產(chǎn)礦用輸送帶、礦用阻燃輸送帶、尼龍輸送帶、橡膠輸送帶、耐熱輸送帶及鋼絲繩輸送帶